Escrito por mis propias manos. Y que siento que hila los 3 argumentos de Justificación
Como expone Grisolia Cardona (2015) el papel del diseño grafico como actor en los entornos urbanos ha sido poco estudiado de manera sistematica, la mayoria de las publicaciones existentes se limitan a documentar el fenomeno con retratos y a generar catálgos de fotografias, pero pocas veces reflexionan sobre como estan estructuradas esas comunicaciones o que impacto tienen en la identidad urbana.
Esto conecta con lo que encontraron Hormochea y Francel (2023) en Ibagué, ellos exponen que no existia un registro visual ni publicaciones que explicaran como se transforma la imagen de la ciudad a través de las practicas graficas presentes en la arquitectura, y concluyen que el ejercicio del diseño grafico profesional casi no se destaca en las fachadas, lo que ha llevado a aumentar la contaminación visual y a degradar el paisaje urbano. Esto nos lleva a pensar que en Bogotá podria suceder algo similar, la carencia de un registro analitico que explique la imagen de la ciudad a través de sus practicas arquigraficas, acompañado de la ausencia de criterio de diseño profesional en las fachadas estarian debilitando y saturando nuestro paisaje urbano.
Ademas Arango et al. (2021) exponen que la contaminación visual es un fenomeno medible que afecta la habitabilidad y la calidad de vida en Bogotá, y los objetos que mas carga visual generan son precisamente los que estan en el primer nivel visual, medida por debajo de 15° en relación con la linea de horizonte, en los que predominan avisos, pendones y afiches. Esto demuestra que las fachadas son el principal soporte tanto para la arquigrafia como de contaminación visual en Bogotá; sin embargo, en lugar de ver estos elementos unicamente como “basura visual” que hay que eliminar, desde el diseño tenemos la tarea pendiente de estudiar su funcion como signos y discursos en el espacio donde se desarrollan (González-Solas, 2022; Skaggs, 2017, como se citó en Albao, 2024).
Para responder a ese vacio disciplinar, se requiere de una zona urbana con condiciones específicas, el tramo de la Carrera Séptima entre calles 26 y 68 se presenta como el escenario idóneo porque como expone Silva (2006) en su estudio sobre los imaginarios urbanos, la Séptima ocupa el primer lugar en las llamadas “calles de los hombres”, con el 16% de los encuestados, y el segundo puesto en las “calles de las mujeres”, con el 17.8% solo por debajo de la Carrera 15 que obtuvo el 24%, demostrando que es un punto de interes y de referencia clave para la ciudad. Además, al cruzar estos datos con otra información de su mismo estudio, Silva afirma que “la Séptima es ‘modelo’ de otras que se le parecen en calificativos, como la Calle 100 y, por supuesto, la Carrera 15”, esto se complementa directamente con la importancia que exponen Hormechea y Francel (2023) sobre como se construye la imagen de la ciudad.
Sumado a eso, los resultados de Arango et al. (2021) muestran que la Carrera Séptima, en las frajas de las calles 120 y 155C, se ubica en un nivel medio de la escala de contaminación visual en Bogotá, con puntajes de 30.7 y 26.2 dentro de un rango que va de 13 a 37.7, pero si tomamos de Hormochea y Francel (2023); la definición de la arquigrafia como la comunicación visual lograda a través de los elementos gráficos, aplicados en la arquitectura” (citando a Giménez, 2015), podemos identificar que esos elementos de contaminación visual en realidad son elementos arquigraficos a la de todos, que estan presentes en las fachadas de la Carrera Séptima y construyen la identidad de la ciudad y viven en el imaginario colectivo de sus habitantes.
Ahora bien, el tramo de las calles 26 a la 68 se fundamenta en este tramo por ser parte de la cotidianidad real de quienes contituyen la imagen de la ciudad, el Observatorio de Movilidad de Bogota (OMB,2023) señala en su encuesta que los origenes de los viajes en la ciudad se concentran al suroccidente y noroccidente con destino al centro y al borde oriental. Al hacer un analisis propio, mediante estimación geométrica lineal de 170.174 viajes internos de la base de datos del OMB, para verificar si la Séptima hacia parte de esa dinamica, encontre que el 34% de los viajes pasan por la franja de 500 metros alrededor de la Séptima, lo que en urbanismo se conoce como lineas de deseo y que equivale exactamente a una caminata promedio de 5 a 7 minutos (Aqui poner un referente que lo diga en un libro especifico) y el 8.5% cruzan el corredor o lo recorren a lo largo. Esto unido a lo expuesto por Albao (2024), que tras estudiar los rotulos de la Zona Rosa, nos invita a estudiar un area con caracteristicas diversas, no solo comercial, que permita hacer constrate y profundizar en el analsis del eje pragmatico, es decir, en como incide el contexto sobre el discurso de los rotulos (o arquigrafia). El corredor de la Séptima entre la 26 y la 68 nos da exactamente ese contexto heterogéneo donde conviven ámbitos comerciales, institucionales y patrimoniales.
Para superar la limitación que critica Grisolia Cardona (2015), sobre el papel del diseño grafico como actor en los entornos urbanos, y tomando las sugerencias de las conclusiones de Albao (2024), que explicitamente dice que para futuros estudios se debe añadir la incidencia de los dispositivos digitales, computadoras y moviles, en la lectura e interpretación del diseño grafico en el espacio publico, este proyecto se incribe dentro de la disciplicina del diseño digital y multimedia, y da cavida a hacer una exploración dinámica de las fachadas del corredor de la carrera séptima en Bogotá entre las calles 26 y 68 para la identificación de intervenciones Arquigráficas contemporáneas.
Objetivos
Desarrollar una exploración dinamica de las fachadas del corredor de la Carrera Séptima en Bogotá entre las calles 26 y 68 para la identificación de las intervenciones arquigraficas contemporeneas.
Clasificar los elementos arquigraficos presentes en el campo visual de primer nivel de las fachadas del corredor de la Carrera Séptima, según sus propiedades tipograficas, formales e instalación arquitectonica.
Examinar la estructura comunicativa sintactica, semantica y pragmatica de las arquigrafias registradas, diferenciando su comportamiento entre los tramos comerciales, institucionales y patrimoniales del corredor de la Carrera Septima.
Formular la visualización que articule los hallazgos del corredor y facilite la lectura e interpretación de las las intervenciones arquigráficas contemporáneas a través de dispositivos digitales.
Planteamiento Metodologico
“Para el desarrollo del proyecto se adopta el marco de proceso de diseño propuesto por DoTheThinkLab, estructurado en cuatro fases (Mapear, Explorar, Construir y Testear), el cual se articula de manera sincrónica con los objetivos específicos de la investigación. En la fase de Mapear se fundamentan los conceptos teóricos de la arquigrafía y la imagen urbana. En la fase de Explorar, dividida en trabajo de campo y análisis, se recopila el registro fotográfico en el campo visual de primer nivel de las 9 cuadras seleccionadas de la Carrera Séptima (OE1), para luego procesar la información mediante técnicas de agrupamiento (insight clusters) que examinan las dimensiones sintáctica, semántica y pragmática de las piezas según los contextos comerciales, institucionales y patrimoniales del corredor (OE2). Posteriormente, en la fase de Construir, se diseña la propuesta de valor y los prototipos de la visualización digital (OE3), los cuales son evaluados e iterados en la fase de Testear mediante pruebas de usuario y el uso de un Canvas de MVP.”
Aqui yo me entiendo xd