Listo he leido a Hormochea y Francel (2023),
Exponen que en ibague no existe un registro visual ni publicaciones histograficas que nos permitan conocer la evolución del diseño grafico a nivel local, con los cuales se puedan explicar las transformaciones de la imagen de la ciudad a traves de las practicas graficas presentes en la arquitectura.
Exponen que un concepto clave en la relacion de la grafica aplicada en la imagen de la ciudad se encuentran en las “arquigrafias”, un termino con el que se expresa la relación interdisciplinaria del diseño grafico y la arquitectura a traves de la imagen de la ciudad.
Comprenden que la arquigrafia es “la comunicación visual lograda a traves de los elementos graficos, aplicados en la arquitectura” referenciando a (Gimenez, 2015).
Concluyen que ejercicio del diseño grafico profesional no se destaca (analisis de las fotografias de las fachadas), aunque se ve reflejado parcialmente en la contribución de la identidad grafica en la ciudad de Ibague, y destacan que esa debilidad ha conllevado a aumentar la contaminación visual y la degradación del paisaje urbano que se refleja en el deterioro de la imagen de la ciudad.
Por final proyectan la realización de un catalogo que de imagen de ciudad que presente un análisis y caracterización de las tendencias tipográficas en la ciudad de Ibagué
Lo que me da a pensar:
Bogotá al ser una ciudad, al igual que Ibague, ¿carecera de un registro visual que nos permita explicar las transformaciones de la imagen de la ciudad, a traves de las practicas graficas presentes en la arquitectura?.
O dicho de otra forma, Bogotá tambien carece de un registro visual o publicación que muestre las practicas graficas presentes en la arquitectura y las transformaciones que han tenido (¿o podrian tener?).
Ademas, la falta del ejercicio del diseño profesional en la imagen de la ciudad en Bogotá, estará debilitando el paisaje urbano a traves de la contaminación y degradación del mismo.
Quizas sea por lo novedoso del concepto del pais, en donde en Ibague ya se definio ese vacio documental y que es de importancia para la construcción de la imagen de las ciudades, algo que esta conllevando a la contaminación y degradación del paisaje urbano, por un vago ejercicio de diseño grafico profesional que no destaca y aporta a la contribución grafica de la ciudad. para reconocer sus transformaciones anteriores o aun mas importantes las posteriores.
Listo he leido a Arango, Rodriguez y Marroquin
Exponen que la noción de contaminación visual es un efecto percetual compuesto de desorden y esceso de objetos e imagenes en el campo visual (citando a Aleman, 2013), entre los estudiados estan (avisos, pendones, afiches, andenes rotos, huecos, antenas, tanques, puestos ambulantes,vallas publicitarias, culatas, rayones, basura, cables, postes y cerramientos) objetos que hacen compleja la decodificación del paisaje.
Para medir la contaminación en 13 areas especificas de Bogotá, en donde se encuentran dos puntos de la Carrera 7 (calle 120 y calle 150C), se definieron dos campos visuales, los de primer nivel; dados por los angulos que competen desde los 15° a los -30° tomando como referencia la linea del horizonnte como angulo de grado cero, y los de segundo nivel que competen desde los 15° a los 30° con la misma linea de horizonte.
El indice que calculan es de tipo cuantitativo, que se trata de una representación numerica en la que se obtienen indicadores que dan cuenta de la carga visual contenida en el paisaje de las zonas estudiadas, en donde los dos puntos de la carrera 7 obtuvieron un nivel medio de carga visual con un puntaje de 30.7 y 26.2 respectivamente, el estudio contempla que el indice de menor carga visual se situo con un puntaje de 13 y el mas alto con un puntaje de 37.7, ubicando los tramos de la 7 en una media en la desviación estandar.
El estudio referencia que las cargas visuales altas y medias en el campo visual de primer nivel son definidos por los siguientes objetos (avisos, afiches, pendones, cables, postes, andenes rotos y huecos) y en el segundo nivel las cargas visuales de medio nivel se dictan solo por el objeto de Vallas publicitarias.
Al final concluye con que la carga visual percibida es mayor cuando la estimulación visual se encuentra dentro del campo visual que esta por debajo de los 15° (los de primer nivel) y son significativamnete menor en relación con las mediciones que se reportan con los objetos que estan por encima de ese campo visual de primer nivel (los de segundo nivel), y remarcan la necesidad de proponer lineamientos concretos que propugnen por disminuir la carga visual percibida, para asi abonar al mejoramiento de la calidad de vida de los ciudadanos. (se tomo como muestra 130 ciudadanos, con los cuales se recolectaron 1820 mediciones de las 13 areas especificas).
Lo que me da a pensar:
La contaminación visual si es un tema importante en la habitabilidad de las personas del entorno, es un fenomeno medible y comprobado en la ciudad de Bogotá, los objetos que mas influyen en este fenomenos son los que se ubican en el nivel visual de primer nivel, especificamente los de mayor carga visual percibida son los elementos graficos presentes y aplicados a la arquitectura (arquigrafia) como avisos, pendones y afiches.
Esto demostraria que las cubiertas (fachadas) son el principal instrumento de arquigrafia (graficos presentes y aplicados a la arquitectura) y de contaminación visual en la ciudad de Bogotá, ademas dá visos que la carrera 7ma es un escenario ideal de estudio ya que sus dos tramos esplorados se encuentran en la media de una desciación estandar (tramos que se asemejan en peculiaridades con otros de la ciudad, y que serian semejantes, sin irse a los otros dos estremos de la campana de Gauss).
Pero aunque el fenomeno de la contaminación visual sea importante, quizas debamos encontrar una forma de como transformar esas arquigrafias (graficos presentes y aplicados a la arquitectura) como elementos que no destruyan lo que ya existen si no en propuestas de transformación posterior.
Listo he leido a Albao
Sin duda el referente que me ayudo a comprender mi proyecto. (y como se enmarca en el Diseño Digital y Multimedia)
Habla que desde el diseño grafico todavia no se ha realizado un estudio que aborde la proyección de la identidad visual corporativa como signo y como lenguaje retorico dentro de las dinamicas del contexto comercial urbano.
Reconoce que investigaciones previas sobre los rotulos los plantean como simbolos inscritos en las fachadas que dotan de significado la arquitectura, desde su dimensión linguistica discursiva y su función persuasiva.
Su estudio quiere aportar a la compresión del rótulo en su función de signo e incidencia en el lenguaje visual del espacio donde se desarrolla, algo que señala que Gonzalez Solas (2002) y Skaggs (2017), es una tarea pendiente por acometer desde el diseño grafico. Areas del conocimiento (los rotulos, el area de estudio y el discurso visual).
Trabaja sobre la retorica de la identidad visual corporativa de los rotulos, tanto de la forma (sintactica) como de sus significados (semantica) para comunicar y motivar la acción en el receptor. Las figuras sintacticas se apoyan de la morfologia y organiazción para construir el discurso, mientras que las figuras sematicas, por otro lado, se soportan del significado para construir su discurso persuasivo. (Genera varias fichas para identificar la retorica de las diferentes IVC, la mas relevante la Tabla 3).
La concluye con 2 cosas esenciales:
- Un estudio a un area con caracteristicas diversas a la realizada (no solo areas comerciales), permitiria no solo el contraste, sino profundizar en el analisis del eje pragmatico, la incidencia sobre el contexto en el discurso de los rotulos.
- Sugiere que para futuros estudios se puede añadir la incidencia de los dispositivos digitales (computadoras y moviles) en la lectura e interpretación del diseño grafico en el espacio publico.
Lo que me da a pensar:
Un enfoque novedoso al de este proyecto no simplemente es mirar los rotulos de Identidad Visual Corporativa, si no la lectura global de las arquigrafias (graficos presentes y aplicados a la arquitectura) de las diferentes fachadas del corredor de la septima.
A su vez retoma de la autora la propuesta de un estudio a un area con caracteristicas diversas, en este caso el corredor de la septima no solo se compone de areas comerciales, si no que se añaden areas patrimoniales e instituacionales que podrian profundizar el eje pragmatico de la incidencia de la arquigrafia sobre el contexto de la zona.
Ademas sugiere que en futuros estudios se puede añadir la incidencia de los dispositivos digitales en la lectura e interpretación del diseño grafico en el espacio publico, lo que lo enmarca directamente al proyecto en la disciplina del Diseño Digital y Multimedia para suplir ese vacio metodologico y proyectual.
Listo he visto/revisado Silva
Su aporte es estadistico y nos da visos a algo relevante sobre la carrera septima de bogota, como un corredor urbano importante para las personas encuestadas en su estudio, sus resultados muestran que las “calles de los hombres” la carrera septima se pone en primer lugar con el 16% de los encuestados (masculinos) y que las “calles de las mujeres” la carrera septima se pone en segundo lugar con el 17.8% de los encuestados (femeninos) solo por debajo de la carrera 15 que obtuvo el 24% de los encuestados, pero afirma que con el cruze de otro tipo de información (disponible en su estudio) “la Séptima es “modelo” de otras que se le parecen en calificativos, como la Calle 100 y, por supuesto, la Carrera 15.” lo que denota su importancia en el imaginario urbano y como parte de la construcción de la imagen de la ciudad de bogotá.
Revise e hice un analisis sobre la encuesta de movilidad del 2023 del Observatorio De Movilidad de Bogota (OMB)
Se cogio la base de datos del estudio y se procedio a tomar las coordenadas de Origen y las coordenadas de Destino, y a trazar una linea recta (estimación geometrica) entre cada uno de estos dos puntos de 170.174 de los viajes con origen desde y hacia dentro de Bogotá descartando los restante de los 200.945 viajes registrados por el OMB.
Se verifico que de esos viajes el 34% pasan por la franja de 500 m alrededor de la Séptima y el 8.5% cruzan el eje o lo recorren a lo largo, lo que demuestra que el corredor tiene una carga alta de función de transito por la masa critica de paso que se evidencia con los datos de estudio del OMB.
(Elaboración propia con base en los datos del OMB)
Lei un fragmento de Grisolia Cardona:
“El papel del diseño gráfico como actor en los entornos urbanos, no obstante, ha sido poco
estudiado de manera sistemática. Más aún, las publicaciones existentes al respecto se limi-
tan en la mayoría de los casos a documentar el fenómeno con retratos y generar catálogos
de imágenes y/o fotografías de manifestaciones visuales en las ciudades 6, pero pocas veces
a reflexionar sobre la estructura de estas comunicaciones o el impacto que dichas acciones
tienen en la identidad o quehacer urbano”
Argumentos
En mi cabeza ya entiendo porque en la Carrera Septima de Bogota:
En principal porque es un corredor que se encuentra en el imaginario de las personas habitantes de la ciudad de bogotá, en el estudio de Silva (2006) la septima se pone como la primera en las llamadas “calles de los hombres” y en segundo puesto en las llamadas “calles de las mujeres” demostrando un punto de interes y de referencia para los habitantes de la ciudad, y afirma que al hacer el cruze con otras informaciones (en su propio estudio) que “la Séptima es “modelo” de otras que se le parecen en calificativos,como la Calle 100 y, por supuesto, la Carrera 15.” Esto se complementa con la importancia que se exponen Hormochea y Francel (2023) de la construcción de lo que ellos llaman “la imagen de la ciudad”. Ademas en Arango, Rodriguez y Marroquin (2021) en su estudio sobre la contaminación visual, dicen que lo que mas genera contaminación visual son lo que ellos denominan “Avisos, Afiches y Pendones”, y ubican a dos tramos de la carrera septima con un puntaje medio de la escala (sin pocos pero sin muchos), podemos identificar que esos “Avisos…” son arquigrafia por lo expuesto por Hormochea y Francel (2023), que definen a la arquigrafia como “graficos aplicados a la arquitectura”, haciendo que esos “elementos de contaminación visual” expuestos en realidad sean elementos arquigraficos a la vista de todos que se encuentran presentes en la carrera septima, esa que esta en el imaginario de las personas y que compone la imagen de la ciudad, ademas Albao (2024) nos invita a estudiar un area con caracteristicas diversas a la realizada (no solo areas comerciales - Zona T), lo que permitiria no solo el contraste, sino profundizar en el analisis del eje pragmatico, la incidencia sobre el contexto en el discurso de los rotulos (o arquigrafia) lo que dispone a la septima como un corredor con un contexto heterogeneo donde conviven los ambitos Comerciales, Institucionales y Patrimoniales y que es parte de la cotidianidad de los que constituyen la imagen de la ciudad, por lo presentado por el Observatorio de Movilidad de Bogota (2023) en su encuesta de movilidad, donde dice que “En Bogotá, la concentración espacial de los orígenes se presenta al suroccidente y noroccidente, con destino al centro y al borde oriental de la ciudad.” y donde analice (elaboración propia) si el corredor de la septima hacia parte de ese borde oriental y con base en los datos del estudio el el 34% pasan por la franja de 500 m alrededor de la Séptima y el 8.5% cruzan el eje o lo recorren a lo largo (estimacion geometrica lineal), lo que hace al corredor un espacio ideneo para este estudio por su importancia en el imaginario de las personas y en la construcción de la imagen de la ciudad(Silva y Homochea et. al), con una distribución de material arquigrafico media (Arango, et.al) que se encuentra en una zona con un contexto heterogeneo (Albao) y que es un lugar con una masa de paso notable (OMB) .